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吉林高速2019年半年度董事会经营评述

时间:2019-08-21 16:26    来源:同花顺

吉林高速(601518)(601518)2019年半年度董事会经营评述内容如下:

一、经营情况的讨论与分析

报告期内,公司按照年度经营目标,结合公司实际情况,精心组织、科学部署,各项工作推进有序,努力提高运营管理水平,积极做好通行费的收缴工作。

2019年上半年通行费收入较上年同比下降,具体情况如下:

1、其中公司所辖京哈高速(G1)长春至四平段(以下简称长平高速)上半年通行费收入同比下降4.97%。主要原因为:

(1)2018年4月21日至2019年7月30日,京哈高速长春至拉林河段长春方向半幅封闭施工,造成哈尔滨至长春方向交通量减少。

(2)由于国道G102于2018年进行维修改造,维修后路况改善,部分车主为了降低运营成本,导致长平高速的部分车流量转移至国道G102通行。

(3)2019年吉林省高速公路进一步深化对超载超限车辆的治理工作,对长平高速的车流量及通行费收益带来影响。

2、公司控股子公司所辖长春绕城高速公路(G0102,简称绕城高速)上半年通行费收入同比下降18.13%。主要原因为:

(1)2018年4月21日至2019年7月30日,京哈高速长春至拉林河段长春方向半幅封闭施工,造成哈尔滨至长春方向交通量减少。

(2)2018年11月26日开始,汽车厂站出入口封闭。二、可能面对的风险

1、宏观经济波动风险从外部环境来看,2019年上半年,全球经济遇到的风险和困难逐步增多,主要经济体增长放缓、通胀上升,紧缩货币政策周期开启,贸易摩擦不断加剧。整体来看,2019年上半年全球经济形势较2018年有所弱化,我国面临的外部环境不利因素增多。从国内情况来看,很多支撑中国经济快速发展的红利因素正在发生巨大变化,整个国内宏观经济将在错综复杂的情况下运行。未来宏观经济的许多不确定性客观上会导致交通运力需求发生相应变动,从而对收费公路的建设与运营产生较大影响,导致交通流量及收费总量发生相应变动。

2、收费公路行业政策风险

(1)国家及地方相关政策的变化及调整对高速公路交通流量及收费额会有所影响,会导致公司主营收费业务收入存在一定的不确定性。

2019年吉林省高速公路将进一步深化对超载超限车辆的治理工作,可能会对长平高速的车流量及通行费收益带来影响。

根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,从2020年1月1日起,取消计重收费,全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费,可能会对长平高速的车流量及通行费收益带来影响。

(2)按照交通运输部的总体部署,吉林和辽宁两省将于2020年1月1日取消两省省界收费站,吉林和辽宁高速公路将会实现联网收费,可能会对公司所辖路段的交通流量产生一定影响。

(3)与我公司所辖的高速公路路段相关联或毗邻的公路路网的完善及改造,会导致司乘人员出行道路选择的变化,从而会导致公司通行费主营业务收入在一定时期一定程度上有所波动。

(4)依据交通运输部交办公路明电(2019)45号,即交通运输部办公厅关于大力推广高速公路ETC发展应用工作的通知的要求,加大ETC车辆通行优惠力度(ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策),将会对通行费收益带来影响。

3、业务经营风险从高速公路养护和修建成本角度来看,由于物价上涨等因素带来的影响不断加大,要求高速公路企业要做好成本的严格控制,以提升企业经营能力。从业务的延展性来看,公司的生产经营存在着过度依赖单一业务的风险,公司的业务受到地域的限制,跨地区开拓市场、跨行业拓展业务存在一定的难度,公司可持续发展面临考验。三、报告期内核心竞争力分析 公司的核心业务主要为交通基础设施的特许经营,本公司的经营区域位于吉林省,为连接北部黑龙江省与南部中国内陆的重要省份,本公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。核心竞争力如下:

1、高速公路资产优良

目前,公司通行费收入主要来自于长平高速公路和长春绕城高速公路西北环。长平高速公路双向八车道通行能力能够满足未来相当长一段时间内全社会不断增长的通行需求。目前公司主要资产状况良好、成本控制良好、盈利能力强,为公司稳步拓展可持续发展空间奠定了坚实的基础。

2、产业政策优势高速公路企业的主要收入来源是通行费收入,而通行费收入的高低主要取决于车流量的大小,车流量的大小与国民经济发展水平、经济景气度等有着密切的关系。从宏观来看,随着国民经济的持续发展,国家间、地区间、区域间经济交流是必然趋势。虽然经济新常态下经济增速将会放缓,从而影响到交通需求特别是货运需求的表现,但道路交通需求在经济增速放缓时仍具有一定刚性;从微观来看,城镇化水平的不断提高,物资及人口的流动性不断增大。随着高速公路网络的逐步完善、公路客货运输需求将逐步释放,另外,汽车保有量稳步提升是公路车流量增长的最直接原因,区域内汽车保有量越高越适合发挥公路在中短途运输中的竞争优势,从而提高抵御其他交通方式分流影响的能力。